塔吊是
建筑工地上最常用的一種
起重設備 又名“
塔式起重機”，以一節一節的接長(cháng)（高）（簡(jiǎn)稱(chēng)“標準節”），用來(lái)吊施工用的
鋼筋、木楞、混凝土、鋼管等施工的原材料。塔吊是
工地上一種必不可少的設備。
塔吊（tower crane）尖的功能是承受臂架拉繩及平衡臂拉繩傳來(lái)的上部荷載，并通過(guò)回轉塔架、轉臺、承座等的結構部件式直接通過(guò)轉臺傳遞給塔身結構。自升塔頂有截錐柱式、前傾或后傾截錐柱式、人字架式及斜撐架式。 凡是上回轉塔機均需設平衡重，其功能是支承平衡重，用以構成設計上所要求的作用方面與起重力矩方向相反的平衡力矩。除平衡重外，還常在其尾部裝設起升機構。起升機構之所以同平衡重一起安放在平衡臂尾端，一則可發(fā)揮部分配重作用，二則增大繩卷筒與塔尖導輪間的距離，以利鋼絲繩的排繞并避免發(fā)生亂繩現象。平衡重的用量與平衡臂的長(cháng)度成反比關(guān)系，而平衡臂長(cháng)度與起重臂長(cháng)度之間又存在一定比例關(guān)系。平衡重量相當可觀(guān)，輕型塔機一般至少要3～4t，重型的要近30t。
發(fā)展
從塔吊行業(yè)的發(fā)展來(lái)看，行業(yè)與國家經(jīng)濟、建筑/房地產(chǎn)高度相關(guān)，因此，從國家經(jīng)
塔吊(2張)
濟走勢以及房地產(chǎn)行業(yè)發(fā)展趨勢看塔吊行業(yè)發(fā)展具有一定科學(xué)意義。2010年，中國經(jīng)濟延續了2009年以來(lái)的回升向好態(tài)勢，為各個(gè)行業(yè)發(fā)展奠定了良好的基礎，房地產(chǎn)行業(yè)隨之迅速回升，塔吊行業(yè)也有明顯上升，根據中國工程機械協(xié)會(huì )統計，2010年塔吊銷(xiāo)量突破4萬(wàn)臺。2011年受房地產(chǎn)調控、動(dòng)車(chē)事故、日本地震等影響，塔吊市場(chǎng)規模擴張速度有所放慢，但仍保持10%以上的增速。
進(jìn)入21世紀，中國塔吊行業(yè)整體格局也發(fā)生了很大的變化。不斷有新的企業(yè)進(jìn)入塔吊行業(yè)，據估計，中國的塔吊生產(chǎn)企業(yè)已有400多家(其中規模以上企業(yè)已超過(guò)百家)。
雖然優(yōu)惠利率取消、提高首付、限購等因素將會(huì )繼續困擾著(zhù)2012年房地產(chǎn)行業(yè)，但考慮到未來(lái)一段時(shí)間內房地產(chǎn)業(yè)作為支柱產(chǎn)業(yè)的地位難以動(dòng)搖，市場(chǎng)對房地產(chǎn)的剛性需求較強等因素，預計2012年房地產(chǎn)行業(yè)仍有所增長(cháng)，保障房建設將成為其發(fā)展引擎。從中國塔吊行業(yè)與房地產(chǎn)投資的運行情況對比分析來(lái)看，塔吊行業(yè)有著(zhù)對房地產(chǎn)行業(yè)先行指標的特點(diǎn)，房地產(chǎn)投資的變化在塔吊行業(yè)提前一年顯示出來(lái)。因此，根據當前國內外經(jīng)濟形勢，結合2003-2011年中國塔吊市場(chǎng)發(fā)展情況，預計2012年行業(yè)銷(xiāo)售收入有望接近190億元，增長(cháng)率約10%，較2011年略有回落。
分類(lèi)
按變幅方式可分為：1.俯仰變幅式；2.小車(chē)變幅式。
按操作方式可分為：1.可自升式；2.不可自升式。
按轉體方式可分為：1.動(dòng)臂式；2.下部旋轉式。
按固定方式可分為：1.軌道式；2.水母架式。
按塔尖結構可分為：1.平頭式；2.尖頭式。
按作業(yè)方式可分為：1.機械自動(dòng)；2.人為控制。
一、按有無(wú)行走機構
可分為移動(dòng)式塔式塔吊和固定式塔吊。
移動(dòng)式塔式塔吊根據行走裝置的不同又可分為軌道式、輪胎式、汽車(chē)式、履帶式四種。軌道式塔式塔吊塔身固定于行走底架上，可在專(zhuān)設的軌道上運行，穩定性好，能帶負荷行走，工作效率高，因而廣泛應用于建筑安裝工程。輪胎式、汽車(chē)式和履帶式塔式塔吊無(wú)軌道裝置，移動(dòng)方便，但不能帶負荷行走、穩定性較差。
固定式塔式塔吊根據裝設位置的不同，又分為附著(zhù)自升式和內爬式兩種，附著(zhù)自升塔式塔吊能隨建筑物升高而升高，適用于高層建筑，建筑結構僅承受由塔吊傳來(lái)的水平載荷，附著(zhù)方便，但占用結構用鋼多；內爬式塔吊在建筑物內部（電梯井、樓梯間），借助一套托架和提升系統進(jìn)行爬升，頂升較繁瑣，但占用結構用鋼少，不需要裝設基礎，全部自重及載荷均由建筑物承受.
二、起重臂的構造特點(diǎn)
可分為俯仰變幅起重臂（動(dòng)臂）和小車(chē)變幅起重臂（平臂）塔式塔吊。
俯仰變幅起重臂塔式塔吊是靠起重臂升降未實(shí)現變幅的，其優(yōu)點(diǎn)是：能充分發(fā)揮起重臂的有效高度，機構簡(jiǎn)單，缺點(diǎn)是最小幅度被限制在最大幅度的30%左右，不能完全靠近塔身，變幅時(shí)負荷隨起重臂一起升降，不能帶負荷變幅。
小車(chē)變幅起重臂塔式塔吊是靠水平起重臂軌道上安裝的小車(chē)行走實(shí)現變幅的，其優(yōu)點(diǎn)是：變幅范圍大，載重小車(chē)可駛近塔身，能帶負荷變幅，缺點(diǎn)是：起重臂受力情況復雜，對結構要求高，且起重臂和小車(chē)必須處于建筑物上部，塔尖安裝高度比建筑物屋面要高出15-20米。
三、塔身結構回轉方式
可分為下回轉（塔身回轉）和上回轉（塔身不回轉）塔式塔吊。
下回轉塔式塔吊將回轉支承、平衡重主要機構等均設置在下端，其優(yōu)點(diǎn)是：塔式所受彎矩較少，重心低，穩定性好，安裝維修方便，缺點(diǎn)是對回轉支承要求較高，安裝高度受到限制。
上回轉塔式塔吊將回轉支承，平衡重，主要機構均設置在上端，其優(yōu)點(diǎn)是由于塔身不回轉，可簡(jiǎn)化塔身下部結構、頂升加節方便。缺點(diǎn)是：當建筑物超過(guò)塔身高度時(shí)，由于平衡臂的影響，限制塔吊的回轉，同時(shí)重心較高，風(fēng)壓增大，壓重增加，使整機總重量增加。
四、塔吊安裝方式不同
可分為能進(jìn)行折疊運輸，自行整體架設的快速安裝塔式塔吊和需借助輔機進(jìn)行組拼和拆裝的塔式塔吊。
能自行架設的快裝式塔機都屬于中小型下回轉塔機，主要用于工期短，要求頻繁移動(dòng)的低層建筑上，主要優(yōu)點(diǎn)是能提高工作效率，節省安裝成本，省時(shí)省工省料，缺點(diǎn)是結構復雜，維修量大。
需經(jīng)輔機拆裝的塔式塔吊，主要用于中高層建筑及工作幅度大，起重量大的場(chǎng)所，是建筑工地上的主要機種。
五、按有無(wú)塔尖的結構
可分為平頭塔式塔吊和尖頭塔式塔吊。
平頭塔式塔吊是最近幾年發(fā)展起來(lái)的一種新型塔式塔吊，其特點(diǎn)是在原自升式塔機的結構上取消了塔尖及其前后拉桿部分，增強了大臂和平衡臂的結構強度，大臂和平衡臂直接相連，其優(yōu)點(diǎn)是：1、整機體積小，安裝便捷安全，降低運輸和倉儲成本；2、起重臂耐受性能好，受力均勻一致，對結構及連接部分損壞??；3、部件設計可標準化、模塊化、互換性強，減少設備閑置，提高投資效益，其缺點(diǎn)是在同類(lèi)型塔機中平頭塔機價(jià)格稍高。
使用說(shuō)明
小高層100米以下，用QTZ5008，23萬(wàn)左右， 中高140米以下，用QTZ5013或QTZ5313，27萬(wàn)至32萬(wàn)， 高層200米以下，用QTZ6313或QTZ7030,80萬(wàn)至120萬(wàn) 以上價(jià)格為市場(chǎng)上的中等價(jià)位，因生產(chǎn)廠(chǎng)家和配置不同可能會(huì )有較大差異。
塔吊按照力矩進(jìn)行劃分，大致劃分為QTZ125（力矩1250）.QTZ80（力矩800）..QTZ63（力矩630）..QTZ50（力矩500）..QTZ40（力矩400）QTZ31.5，QTZ25型塔式起重機，大部分工程建設使用QTZ63、QTZ50、QTZ40塔吊，QTZ31.5.QTZ25塔吊在大部分省市基本淘汰了。
歷史
塔式起重機簡(jiǎn)稱(chēng)
塔機，亦稱(chēng)塔吊，起源于西歐。據記載，第一項有關(guān)建筑用塔機專(zhuān)利頒發(fā)于1900年。1905年出現了塔身固定的裝有臂架的起重機，1923年制成了近代塔機的原型樣機，同年出現第一臺比較完整的近代塔機。1930年當時(shí)德國已開(kāi)始批量生產(chǎn)塔機，并用于建筑施工。1941年，有關(guān)塔機的德國工業(yè)標準DIN8770公布。該標準規定以吊載(t)和幅度(m)的乘積(tm)一起以重力矩表示塔機的起重能力。
我國的塔機行業(yè)于20世紀50年代開(kāi)始起步,相對于中
西歐國家由于建筑業(yè)疲軟造成的塔機業(yè)的不景氣,我國的塔機業(yè)正處于一個(gè)迅速的發(fā)展時(shí)期。
從塔機的技術(shù)發(fā)展方面來(lái)看，雖然新的產(chǎn)品層出不窮，新產(chǎn)品在生產(chǎn)效能、操作簡(jiǎn)便、保養容易和運行可靠方面均有提高，但是塔機的技術(shù)并無(wú)根本性的改變。塔機的研究正向著(zhù)組合式發(fā)展。所謂的組合式，就是以塔身結構為核心，按結構和功能特點(diǎn)，將塔身分解成若干部分，并依據系列化和通用化要求，遵循模數制原理再將各部分劃分成若干模塊。根據參數要求，選用適當模塊分別組成具有不同技術(shù)性能特征的塔機，以滿(mǎn)足施工的具體需求。推行組合式的塔機有助于加快塔機產(chǎn)品開(kāi)發(fā)進(jìn)度，節省產(chǎn)品開(kāi)發(fā)費用，并能更好的為客戶(hù)服務(wù)。
塔機分為上回轉塔機和下回轉塔機兩大類(lèi)。其中前者的承載力要高于后者，在許多的施工現場(chǎng)我們所見(jiàn)到的就是上回轉式上頂升加節接高的塔機。按能否移動(dòng)又分為：走行式和固定式。固定式塔機塔身固定不轉，安裝在整塊
混凝土基礎上，或裝設在條形式X形混凝土基礎上。在房屋的施工中一般采用的是固定式的。
操作規程
1． 使用前，應檢查各金屬結構部件和外觀(guān)情況完好，空載運轉時(shí)聲音正常，重載試驗制動(dòng)可靠,各安全限位和保護裝置齊全完好,動(dòng)作靈敏可靠，方可作業(yè)。
[3]
2． 操作各控制器時(shí)，應依次逐步操作，嚴禁越擋操作。在變換運轉方向時(shí)，應將操作手柄歸零，待電機停止轉動(dòng)后再換向操作，力求平穩，嚴禁急開(kāi)急停。
3． 設備在運行中，如發(fā)現機械有異常情況，應立即停機檢查，待故障排除后方可進(jìn)行運行。
4． 嚴格持證上崗，嚴禁酒后作業(yè)，嚴禁以行程開(kāi)關(guān)代替停車(chē)操作，嚴禁違章作業(yè)和擅離工作崗位或把機器交給他人駕駛。
5． 裝運重物時(shí)，應先離開(kāi)地面一定距離，檢查制動(dòng)可靠后方可繼續進(jìn)行。
6． 堅持"十"不吊。 作業(yè)完畢，應斷電鎖箱，搞好機械的"十字"作業(yè)工作。十不吊的內容如下：
（1）、斜吊不吊
（2）、超載不吊
（3）、散裝物裝得太滿(mǎn)或捆扎不牢不吊
（4）、吊物邊緣無(wú)防護措施不吊
（5）、吊物上站人不吊
（6）、指揮信號不明不吊
（7）、埋在地下的構件不吊
（8）、安全裝置失靈不吊
（9）、光線(xiàn)陰暗看不清吊物不吊
（10）、六級以上強風(fēng)不吊
塔吊型號
塔機型號編制方式極其多樣化。過(guò)去，我國對此曾作出統一 規定。此項規定雖仍執行，但很多塔機生產(chǎn)廠(chǎng)家還有一套表達方式。塔機型號表達的主參數主要有兩種：一為額定起重力矩，二為最大臂長(cháng)及臂端起重量?，F就幾種典型編制方式介紹如下，常見(jiàn)的3種分類(lèi)方式：
1、標準規定編號方式
按ZBJO4008執行，我國塔機型號組成為：類(lèi)組代號+形式+特性代號+主參數代號。
類(lèi)：Q——（起）
組：T——（塔）
型：上回轉自升式Z——（自）
固定式G——（固）
內爬式P——（爬）
下回轉自升式S（升）
主參數為公稱(chēng)起重力矩。
標記示例如下：
公稱(chēng)起重力矩600kNm固定式塔機：QTG600
公稱(chēng)起重力矩1000kNm自升式塔機：QTZ1000
有些塔機仍以tm為起重機力矩計量單位，則上述三種塔機型號分別表示為QTG60，QTZ100。
2、企業(yè)特征編號方式
（TowerCrane）TC代替類(lèi)組代號，省略形式特性代號，以最大幅度（m）和最大幅度起重量（kN）兩個(gè)基本參數代號代替主參數代號。
3、波坦技術(shù)編號方式
a.塔機型號編號第一個(gè)字母最大臂長(cháng)代號，代號含義為：
F——50m
H——60m
K——70m
M——80m
b．塔機型號編號第二個(gè)字符為單繩最大吊重代號，代號含義為：
0——2t
3——3t
c．塔機型號編號第三個(gè)字符為最大幅度時(shí)雙繩最大吊重數值，單位為kN。
d．塔機型號編號第四個(gè)字符為設計改進(jìn)型代號。
[2]
根據《建設部關(guān)于發(fā)布建設事業(yè)“十一五”推廣應用和限制禁止使用技術(shù)（第一批）的公告》（第659號），對建筑施工塔式起重機(TOWER CRANE)的使用年限作如下規定：
(一)下列三類(lèi)塔吊，超過(guò)年限的由有資質(zhì)評估機構評估合格后，方可繼續使用：
⒈ 630kN.m以下（不含630kN.m）、出廠(chǎng)年限超過(guò)10年（不含10年）的塔機；
⒉ 630～1250kN.m（不含1250kN.m）、出廠(chǎng)年限超過(guò)15年（不含15年）的塔機；
⒊ 1250kN.m以上、出廠(chǎng)年限超過(guò)20年（不含20年）的塔機。
(二)若塔吊使用說(shuō)明書(shū)規定的使用年限小于上述規定的，應按使用說(shuō)明書(shū)規定的使用年限。
(三)除整機外，塔吊主要承載結構件的報廢規定，應按照《塔式起重機安全規程》（GB5144—2006）第4.7條：“結構件的報廢及工作年限”的規定執行。
安裝方法
（1）準備工作
檢查路基、軌道鋪設是否符合要求，埋設地錨，根據立塔旋轉搬起方向、塔身總高度等情況，決定地錨的位置。地錨分主地錨和輔助地錨。主地錨是塔身立起的關(guān)鍵，旋轉搬起塔身的全部荷載由主地錨承擔，而且在拆塔時(shí)，仍需要使用地錨，所以必須認真埋設，使其達到要求的承載力，并作好防腐處理。地錨輪的中心必須與軌距的中心相一致，以保證塔身搬起過(guò)程中，始終沿軌距中心面旋轉，不產(chǎn)生偏心，使門(mén)架均衡受力。輔助地錨的作用是在塔身搬起時(shí)，隨旋轉隨放松鋼絲繩，此地錨是做為保險鋼絲繩的錨定點(diǎn)，以防止塔身在旋轉過(guò)程中，發(fā)生向相反方向倒塔的事故。
（2）整體安裝
按照說(shuō)明書(shū)要求的程序，安裝行走機構、門(mén)架與壓鐵．起重臂插在門(mén)架平臺的支架軸上，按塔身臥倒組裝尺寸搭好道木垛上，組裝塔身、塔帽，使塔身架在道木垛上，其軸線(xiàn)大致與地面平行。
（3）穿繞鋼絲繩
（4）豎立塔身前
應對控制器、
限位開(kāi)關(guān)等電氣設備進(jìn)行檢查，把操縱室內的活動(dòng)控制盤(pán)取下，裝在室外支架上，便于立塔時(shí)操作。
夾緊軌鉗，并在行走輪下面楔好防滑楔。
為加強門(mén)架的剛度，可在門(mén)架兩側綁十字撐。
起動(dòng)前應規定各崗職責，嚴格分工及指揮聯(lián)絡(luò )信號。主地錨的監查應由有經(jīng)驗的起重人員負責，當發(fā)現松動(dòng)等異?，F象時(shí)，要立即停車(chē)采取措施（可在地錨上增加壓鐵）。
開(kāi)動(dòng)卷?yè)P機，使塔身離開(kāi)道木垛約200mm左右，立即停機，檢查各部件的受力完好情況。
豎立塔身
經(jīng)過(guò)檢查，確認情況正常，繼續開(kāi)動(dòng)卷?yè)P機，使塔身穩定豎立，輔助地錨處的鋼絲繩隨之松動(dòng)。
塔身立至60°后，隨塔身重心的變化卷?yè)P機要逐漸減速，當塔身重心接近安裝鉸時(shí)，卷?yè)P機停止工作，用
移動(dòng)式起重機拉緊保險鋼絲繩，靠塔身自重緩緩落在預先墊好的墊木上。塔身穩定后，再拉緊保險鋼絲繩，使塔身稍歪，隨即撤下墊木層，然后松保險鋼絲繩放穩塔身。
安全裝置
一、塔吊操作安全要求
（1）
塔吊司機和信號人員，必須經(jīng)專(zhuān)門(mén)培訓，由有關(guān)部門(mén)發(fā)給合格證，而且注意司機所學(xué)習塔型是否與實(shí)際操作的塔型一致。
[3]
（2）實(shí)行專(zhuān)人專(zhuān)機管理，機長(cháng)負責制，嚴格交接班制度。
（3）新安裝的或經(jīng)大修后的塔吊，必須按說(shuō)明書(shū)要求進(jìn)行整機試機運轉。
（5）司機室內應配備適用的滅火器材。
二、塔吊的保險裝置
（1）吊鉤保險裝置：防止在吊鉤上的吊索，由吊鉤上自動(dòng)滑脫的保險裝置。即在鉤頭開(kāi)口處安裝一壓緊彈簧片，將開(kāi)口封閉，此彈簧片只能往下壓開(kāi)，放入吊索后不能向上翻出，可防止吊索自動(dòng)脫落。
（2）卷筒保險裝置：防止鋼絲繩因纏繞不當越出卷筒之外造成事故的有效措施。其作法不一，主要是在卷筒外焊接一個(gè)鋼筋籠罩，限制鋼絲繩只能在卷筒范圍內移動(dòng)。
（3）固定式基礎：挖坑槽深為600mm，在灰土上澆混凝土，表面平整，有防水和
接地保護措施。
三、塔吊接地安全防護
1.接地體采用正規的接地樁，或33*4.5長(cháng)的1.5m的
鋼管，或者70*70長(cháng)的1.5m的
角鋼。
2.接地板用鋼板，或者其他可延金屬板制作，面積為1平方米。立埋距地面1.5m的深處。
3.截面不小于28毫米，的銅導體或者截面不小于50毫米的鋼導體埋于線(xiàn)槽內，其埋入長(cháng)度由接地電阻情況決定。
在上述三種方式中，接地體引出銅導線(xiàn)截面積應不小于25，若土壤導電不良，可在土中埋入
氯化鈉（食鹽）。然后灌水。對于行走式塔吊，每根鋼軌必須接地，兩根軌道間應用導線(xiàn)連接。兩節鋼軌之間也應進(jìn)行電氣連接，接地電阻不大于4。
塔吊維修保養
伴隨著(zhù)中國城市化建設的高速發(fā)展，塔吊以其伸縮性強、承載力大的特點(diǎn)，在建筑施工、貨物搬運等方面發(fā)揮著(zhù)越來(lái)越大的作用。然而，由于塔吊施工涉及機電運轉和高空作業(yè)等風(fēng)險領(lǐng)域，故施工安全亦成了每個(gè)塔吊駕駛員都必須重視的事項。
[5]
1.不重視起重量限制器的維護保養，不調節好起重量限制器就使用，有的甚至故意不用，或加大限制值，使起重量限制器不到應有的限制保護作用。
2.起升機構制動(dòng)器沒(méi)調好，太松。在超重情況高速下放時(shí)，因慣性作用而制不住，產(chǎn)生溜車(chē)下墜。
3.自動(dòng)換倍率機構，由2倍率換4倍率時(shí)切換不到位，也沒(méi)注意檢查，或者沒(méi)有加保險銷(xiāo)，在起吊中，活動(dòng)滑輪會(huì )突然下落，引發(fā)重大事故。
4.
鋼絲繩打扭亂繩嚴重，沒(méi)及時(shí)排除，強行使用。
5.因吊鉤落地，鋼絲繩松動(dòng)反彈，鋼絲繩跳出卷筒外或滑輪之外，嚴重擠傷或斷股，又沒(méi)有及時(shí)更換，在滿(mǎn)載或超載起吊時(shí)，引發(fā)斷繩下墜。
6.鋼絲繩末端繩扣螺母沒(méi)有鎖緊，使繩頭從中滑出。
1.嚴格執行起重機鋼結構件報廢標準。
2.對主要受力的結構件應檢查金屬疲勞強度、焊縫裂紋、結構變形、破損等情況，對主要受力結構件的關(guān)鍵焊縫及焊接熱影響區的母材應進(jìn)行檢查，若發(fā)現異常，應進(jìn)行處理。結構件的檢查應按下列程序進(jìn)行。
（A）日常檢查：塔吊每工作24小時(shí)應進(jìn)行一次日常檢查。
塔吊司機在交接班時(shí)，應檢查各連接部位螺栓的緊固情況，如有松動(dòng)應及時(shí)緊固。
（B）當塔吊出現異常聲響，或出現過(guò)誤操作，或發(fā)現塔吊安全保護裝置失靈等情況時(shí)，應進(jìn)行檢查，并作好記錄。
（C）當一個(gè)工程完成，塔吊拆卸后，應由工程技術(shù)人員和專(zhuān)業(yè)維修人員進(jìn)行詳細檢查，并作好記錄。
3.在運輸過(guò)程中應盡量設法防止結構件變形和碰撞損壞。
4.每半年至一年噴刷油漆一次。油漆前應除盡金屬表面的銹斑、油污及其它污物。
鋼絲繩及其維護保養：
1.鋼絲繩在使用過(guò)程中，應防止鋼絲繩打環(huán)、扭結、彎折或粘上雜物，防止與機械或其他雜物相摩擦。
2.塔吊安裝完畢（使用前）應對鋼絲繩進(jìn)行潤滑，用石墨潤滑脂涂抹一遍，以后對鋼絲繩的潤滑按“起重機潤滑表“進(jìn)行。
3.塔吊的總體設計不允許鋼絲繩具有無(wú)限期的壽命，有下列情況之一應予以報廢：
a. 鋼絲繩6×19―d(d鋼絲繩直徑)在6d長(cháng)度內斷絲數量超過(guò)5根，在30d長(cháng)度內斷絲數量超過(guò)10根。
b. 鋼絲繩6×37―d(d鋼絲繩直徑)在6d長(cháng)度內斷絲數量超過(guò)10根，在30d長(cháng)度內斷絲數量超過(guò)19根。
c. 鋼絲繩緊靠在一起，即使在6d長(cháng)度內斷絲數量沒(méi)超過(guò)5根，也應報廢。
d. 鋼絲繩雖然沒(méi)有斷絲，但鋼絲繩磨損達到其直徑的40%，或鋼絲繩相對于公稱(chēng)直徑減小7%甚至更多時(shí)，或鋼絲繩明顯彎曲等。
e. 鋼絲繩失去正常的形狀，產(chǎn)生畸形，如波浪、籠狀畸變、繩股擠出、鋼絲擠出、繩徑局部變大、扭結、繩徑局部變小、部分被壓扁、彎折。
f.鋼絲繩徑受了特殊熱力作用，外部出現了可識別的顏色時(shí)。
注：當吊運熔化或熾熱金屬、酸溶液、爆炸物、易燃物時(shí)，鋼絲繩斷絲報廢數量減半。
機械部分的保養和修理
1.日常保養
（1）經(jīng)常保持各機構的清潔,及時(shí)清掃各部分灰塵；
（2）檢查各減速器的油量,如低于規定油面高度應及時(shí)加油；
（3）檢查各減速機的透氣塞是否能自由排氣,若阻塞,應及時(shí)疏通；
（4）檢查各制動(dòng)器的效能,如不靈敏可靠應及時(shí)調整；
（5）檢查各連接處的螺栓,如有松動(dòng)和脫落應及時(shí)緊固和增補；
（6）檢查各種安全裝置,如發(fā)現失靈情況應及時(shí)調整；
（7）檢查各部位鋼絲繩和滑輪，如發(fā)現過(guò)度磨損情況應及時(shí)處理；
（8）檢查各潤滑部位的潤滑情況,及時(shí)添加潤滑脂。
2.小修(塔吊工作1000小時(shí)以后進(jìn)行)
（1）進(jìn)行日常保養的各項工作；
（2）拆檢清洗減速機的齒輪,調整齒側間隙；
（3）清洗開(kāi)式傳動(dòng)的齒輪,調整后涂抹潤滑脂；
（4）檢查和調整回轉支承裝置；
（5）檢查和調整制動(dòng)器和安全裝置；
（6）檢查吊鉤、滑輪和鋼絲繩的磨損情況，必要時(shí)進(jìn)行調整、修復和更改。
3.中修（塔吊工作4000小時(shí)以后進(jìn)行）
（1）進(jìn)行小修的各項工作；
（2）修復或更改各聯(lián)軸器的損壞件；
（3）修復或更換制動(dòng)瓦；
（4）更換鋼絲繩、滑輪等；
（5）檢查回轉支承部分各連接螺栓，必要時(shí)更換，注意：更換時(shí)采用高強螺栓；
（6）除銹、油漆。
4.大修（塔吊工作8000小時(shí)以后進(jìn)行）
（1）進(jìn)行小修和中修的各項工作；
（2）修復或更換制動(dòng)輪、制動(dòng)器等；
（3）修復或更換減速機總成；
（4）修復或更換回轉支承總成。
其它主要部件的維護和保養
1.制動(dòng)器零件有下列情況之一的應予報廢：
（1）裂紋；
（2）制動(dòng)塊摩擦襯墊磨損量達原材料厚度的50%；
（3）制動(dòng)輪表面磨損量達5mm ~2mm；
（4）彈簧出現塑性變形；
（5）杠桿系統空行程超過(guò)其額定行程約10%。
2.吊鉤禁止補焊，有下列情況之一的應予報廢：
（1）用20倍放大鏡觀(guān)察表面有裂紋及破口；
（2）鉤尾和螺紋部分等危險斷面及鉤筋有永久性變形；
（3）掛繩處斷面磨損量超過(guò)原高的10%；
（4）心軸磨損量超過(guò)其直徑的5%；
（5）開(kāi)口度比原尺寸增加15%。
3.卷筒和滑輪有下列情況之一的應予報廢：
（1）裂紋和輪緣破損；
（2）卷筒壁磨損量達原壁厚的10%；
（3）滑輪繩槽底的磨損量超過(guò)相應鋼絲繩直徑的25%。
4.車(chē)輪有下列情況之一的應予報廢：
（1）裂紋；
（2）車(chē)輪踏面厚度磨損量達原厚度的15%；
（3）車(chē)輪輪緣厚度磨損量達原厚度的50%。
5.操作司機必須經(jīng)常檢查安全限制器靈敏程度及有效情況，如發(fā)現失靈應及時(shí)調整或維修，決不允許將限制器線(xiàn)路拆掉。
回轉支承裝置的維護保養
（1）
回轉支承的安裝支座（支承齒圈下底面的座子和置于內座圈上表面的座子）必須有足夠的剛性，安裝面要平整。裝配回轉支承以前支座應進(jìn)行去應力處理，減少回轉支承支座的變形。裝配時(shí)支座和回轉支承的接觸面必須清理干凈。
（2）使用中應注意噪音的變化和回轉阻力矩的變化，如有不正?，F象應拆檢。
（3）回轉支承必須水平起吊或存放，切勿垂直起吊或存放，以免變形。
（4）在螺栓完全擰緊以前，應進(jìn)行齒輪的嚙合檢查，其嚙合狀況應符合齒輪精度的要求：即齒輪副在輕微的制動(dòng)下運轉后齒面上分布的接觸斑點(diǎn)在輪齒高度方向上不小于25%，在輪齒長(cháng)度方向上不小于30%。
（5）齒面工作10個(gè)班次應清除一次雜物，并重新涂上潤滑脂。
（6）為確保螺栓工作的可靠性，避免螺栓預緊力的不足，回轉支承工作的第一個(gè)100 小時(shí)和500小時(shí)后，均應分別檢查螺栓的預緊扭矩。此后每工作1000小時(shí)應檢查一次預緊扭矩。
（7）連接回轉支承的螺栓和螺母均采用高強螺栓和螺母；采用雙螺母緊固和防松。
（8）擰緊螺母時(shí)，應在螺栓的螺紋及螺母端面涂潤滑油，并應該用扭矩扳手在圓周方向對稱(chēng)均勻多次擰緊。最后一遍擰緊時(shí)，每個(gè)螺栓上預緊扭矩應大致均勻。
（9）在回轉支承的齒圈上表面對準滾道的部位均布了4個(gè)油杯，由此向滾道內添加潤滑脂。在一般情況下，回轉支承運轉50小時(shí)潤滑一次。每次加油必須加足，直至從密封處滲出油脂為止。
另外在每次塔吊開(kāi)動(dòng)之前，都需要塔吊空車(chē)運轉并檢查以下事項，從而防患于未然。
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